項(xiàng)目依據(jù)：本項(xiàng)目以昆明市城市交通研究所及昆明市公安局交通警察支隊(duì)聯(lián)合編制的《昆明軌道交通首期工程施工期間交通疏解方案》及軌道交通“各軌道站點(diǎn)及區(qū)間施工組織方案”為主要依據(jù)，并針對(duì)不同的研究區(qū)域，補(bǔ)充、細(xì)化具體交通組織研究策略與實(shí)施方案。
項(xiàng)目范圍及內(nèi)容：本文研究范圍為北至灃源路（7204道路），南至環(huán)城北路、東起穿金路，西至龍泉路范圍，“六節(jié)點(diǎn)”指的是軌道白云路站、金星站、北辰小區(qū)站、金安小區(qū)站、司家營(yíng)站以及一個(gè)明挖段：
范圍：火車北站以北5個(gè)軌道站點(diǎn)、一個(gè)明挖段及周邊交通影響區(qū)域；
內(nèi)容：區(qū)域交通疏解、節(jié)點(diǎn)交通組織及公交站臺(tái)調(diào)整。
項(xiàng)目原則：遵循《昆明軌道交通首期工程施工期間交通疏解方案》確定的整體原則，本方案以北京路北段“六節(jié)點(diǎn)”及周邊區(qū)域?yàn)檠芯糠秶瑥膮^(qū)域和節(jié)點(diǎn)層面，分別對(duì)交通組織原則進(jìn)行了細(xì)化，分別如下：
區(qū)域：加快路網(wǎng)建設(shè)、改善通行條件、調(diào)整交管措施，實(shí)現(xiàn)疏導(dǎo)分流。
節(jié)點(diǎn)：保證公交優(yōu)先、保障慢行系統(tǒng)、兼顧社會(huì)車輛，實(shí)現(xiàn)有序通行。
一、片區(qū)疏解方案
6個(gè)節(jié)點(diǎn)同期施工，北京路通行能力大幅降低，交通狀況惡化，從加快路網(wǎng)建設(shè)、改善通行條件、調(diào)整交管措施幾方面入手，創(chuàng)造交通疏導(dǎo)和分流的有利條件，加強(qiáng)周邊節(jié)點(diǎn)交通分流的有力引導(dǎo)，減輕施工節(jié)點(diǎn)及路段交通壓力，緩解交通擁堵。
1、加快路網(wǎng)建設(shè)：建議按照《疏解方案》中提出的道路建設(shè)計(jì)劃，加快實(shí)施，爭(zhēng)取早日完工。另外，通過(guò)對(duì)片區(qū)進(jìn)行細(xì)化研究，從構(gòu)建片區(qū)疏導(dǎo)與分流路網(wǎng)，打通縱、橫向道路的角度出發(fā)，建議增加新建道路4條,打通斷頭路1條：
2、改善通行條件：改善縱向3條道路行車條件：萬(wàn)華路、盤龍江東側(cè)道路、金汁河邊道路，主要措施為清理路邊停車及占道經(jīng)營(yíng)等；
3、調(diào)整交管措施：調(diào)整9個(gè)路口的現(xiàn)狀交通管理措施，打通片區(qū)內(nèi)各疏導(dǎo)與分流道路的重要節(jié)點(diǎn)：
二、 施工節(jié)點(diǎn)交通組織
在整體交通組織原則下，依據(jù)節(jié)點(diǎn)施工組織方案，進(jìn)行6個(gè)施工節(jié)點(diǎn)交通組織細(xì)化與交通工程設(shè)計(jì)：
保證公交優(yōu)先： 霖雨路以南實(shí)行路側(cè)公交專用道，其中施工節(jié)點(diǎn)高峰期內(nèi)公實(shí)行交專用道；
保障慢行系統(tǒng)： 保障慢行交通系統(tǒng)的通行空間，人非混行車道寬度采用5m，考慮機(jī)非隔離；
兼顧社會(huì)車輛： 在施工節(jié)點(diǎn)提供社會(huì)車輛直右通道，單個(gè)車道寬不小于3.25m，進(jìn)口設(shè)立獨(dú)立右轉(zhuǎn)車道。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：樊宏哲